Ha valaha rákerestél már arra, hogy „melyik a legbiztonságosabb gyerekülés?”, szinte biztosan találkoztál az ADAC nevével.
Sok szülő hallotta már ezt a rövidítést, sok webshop és reklám is előszeretettel használja, hogy „ADAC tesztgyőztes” vagy „jól szerepelt az ADAC-on”…
CSS gyerekülés szakértőként most szeretném nektek érthetően, mégis részletesen bemutatni az egyik legfontosabb európai gyerekülés tesztrendszert. 💛
Az ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club) Németország legnagyobb autóklubja és Európa egyik legismertebb közlekedésbiztonsági szervezete.
Az ADAC:
A gyerekülés tesztjeik mára gyakorlatilag európai etalonná váltak.
Ha egy ülés jó ADAC eredményt kap:
Nem véletlenül!
Az ADAC már az 1960–70-es évektől foglalkozott közlekedésbiztonsági kutatásokkal, de a modern, rendszeres gyereküléstesztek igazán az 1990-es évektől kezdtek elterjedni.
Az elmúlt évtizedekben rengeteget fejlődött:
Régen sokkal egyszerűbb vizsgálatokat végeztek.
Ma már extrém részletesen elemzik:
Ez az egyik legfontosabb kérdés.
Sokan azt gondolják:
„Ha egy ülés i-Size vagy R129 jóváhagyott, akkor biztosan tökéletes.”
Pedig az R129 csak egy MINIMUM követelményrendszer.
Ahhoz, hogy egy ülés Európában forgalomba kerülhessen, meg kell felelnie bizonyos hivatalos vizsgálatoknak.
De az ADAC ennél sokkal szigorúbb.
Az ADAC célja nem az, hogy egy ülés „épp átmenjen”, hanem az, hogy:
Ezért fordulhat elő, hogy:
Az ADAC nem csak egyetlen töréstesztet végez. A végső eredmény több különböző kategóriából áll össze.
Ez a legfontosabb értékelési szempont.
Ezeket vizsgálják:
Ez szintén óriási szerepet kap.
Ezeket vizsgálják:
Vagyis, hogy mennyire kényelmes az ülés.
Ezeket vizsgálják:
Az ADAC-laborok külön elemzik:
Ezeket keresik:
Igen, ezt is figyelik. 👀
Vizsgálják például:
És őszintén… szülőként pontosan tudjuk, hogy ez mennyire fontos. 😅
Na ez az a rész, amit nagyon sokan félreértenek. 😄
Az ADAC pontozása NEM olyan, mint az iskolai osztályozás.
👉 Itt nem az 5-ös a jó.
Hanem pont fordítva:
💛 Minél KISEBB a pontszám, annál JOBB az eredmény.
Például:
1,0–1,5 = nagyon jó
1,6–2,5 = jó
2,6–3,5 = közepes
3,6–4,5 = gyenge
4,6 felett = elégtelen / megbukott
Ezért:
Nagyon fontos: ez nem egyetlen cég „belsős” vizsgálata.
Az ADAC több európai szervezettel együtt dolgozik:
Ez azért fontos, mert így:
A gyártók nem küldhetnek „külön kiválasztott” mintadarabokat. Az üléseket anonim módon vásárolják meg a boltokból. Pont úgy, ahogy a szülők is megveszik.
Na, itt kezd igazán érdekessé válni a történet. 👀
Az ADAC speciális töréstesztlaborokban vizsgálja az üléseket.
A gyereküléseket:
A tesztek során több szenzor méri:
Mert az autók is rengeteget változtak.
Régebben az emberek:
Ma viszont:
Ez a balesetek dinamikáját is megváltoztatja. Az ADAC ezért az utóbbi években modernebb tesztkörnyezetre váltott. A jelenlegi vizsgálatoknál már egy kb. 1400 kg körüli modern SUV-szerű tesztplatformot használnak, amely jobban reprezentálja a mai európai autóparkot.
A cél, hogy a tesztek minél jobban hasonlítsanak a valós közlekedési helyzetekre.
A modern autók teljesen másképp viselkednek balesetnél, mint régen.
A mai járművek:
Ezért az ADAC ma már:
Az ADAC vizsgálatai szigorúbbak, mint a minimum jogszabályi követelmények.
A frontális ütközéses tesztek:
👉 kb. 64 km/h sebességgel történnek.
Az oldalütközéses tesztek:
👉 kb. 50 km/h sebességgel.
És igen… Sokan azt mondják: „Mi csak a boltig megyünk.” Pedig már egy viszonylag alacsony sebességű baleset is óriási erőket képes termelni.
A legtöbb súlyos baleset frontális irányból történik.
Ilyenkor:
Ezért ennyire fontos a háttal utaztatás!
Egy rear facing ülés:
Az ADAC ezt nagyon komolyan vizsgálja.
Sok szülő főleg a frontális balesetektől fél, pedig az oldalütközések is rendkívül veszélyesek. Hogy miért?
Mert:
Ezért az ADAC külön vizsgálja:
Ez az ADAC egyik legjobb tulajdonsága. Nemcsak azt nézik, hogy vajon túléli-e a balesetet, hanem azt is, hogy mennyire könnyű az ülést helyesen használni. És ez óriási különbség. Mert a való életben a szülők rengeteget hibáznak.
Például:
Ezért egy ülés papíron lehet, hogy nagyon biztonságos, de ha azt könnyű rosszul használni, akkor az ADAC lehúzza a pontszámát. És szerintem teljesen jogosan.
Ez az egyik legdurvább része az egésznek.
Volt már olyan ülés:
És ezek között volt olyan is, mely hivatalosan forgalomban lehetett. Ez sokkoló lehet a szülőknek, de pontosan ezért fontosak a független tesztek.
Az ADAC-teszt nem tökéletes. De jelenleg Európában ez az egyik legfontosabb kapaszkodó a szülők számára. És szerintem a legfontosabb üzenete az egésznek az, hogy a gyerekülés nem egyszerű babafelszerelés.
Ez egy biztonsági eszköz.
Nem a színe fog megvédeni.
Nem az Instagram-reklám.
Nem az, hogy „mindenki ezt veszi”.
Hanem:
És ezért fontos beszélni róla. 💛
Nyári Fruzsi
CSS gyerekülés szakértő
Flora Mini Group
🧼 Lefagyasztottuk az árakat– január 9–11 között használd az „ujkalandok2026” kuponkódot!
🧼 Tisztítás akció
A hosszú életű ÉS biztonságos babakellékek titka nem varázslat. Hanem a rendszeres, alapos tisztítás és karbantartás.
👉 10% kedvezménnyel tisztíttathatjátok: babakocsit, gyerekülést, etetőszéket és más, sokat megélt babakelléket
💡 Extra jó hír: Most megvásárolhatjátok, de 1 hónapon belül bármikor felhasználhatjátok a tisztítást.
Világjáró családos akció
A Flora Mini Group csapata már a karácsonyfa alatt elkezdte tervezni a nyári kalandokat. Ti se maradjatok le – az álmodozás most kifejezetten ajánlott! ✨
👉 10% kedvezménnyel lefoglalhatjátok a családi kiruccanásokra a: strandkocsit, kabin babakocsit, vagy bármilyen utazást megkönnyítő babaeszközt
Technikai okokból üzletünk augusztus 31-én, szombaton 14:30-kor zár!
Köszönjük a megértést!
Bugaboo, Stokke, Babyzen, Mountain Buggy, Phil and Teds, Cybex, Thule, Mamas and Papas, Bob, Besafe, Mutsy, GB, Nuna